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rahmenbedingungen [11.09.2018 08:14]
nicolev
rahmenbedingungen [25.10.2018 12:42] (current)
nicolev
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 ====== Rahmenbedingungen ====== ====== Rahmenbedingungen ======
  
-Wenn vom Gebiet ​"​Veddeler Norden" ​die Rede ist, dann ist häufig von einer "hohen Belastungssituation" ​zu Rede. Gemeint ​sind damit+Wenn vom "​Veddeler Norden" ​gesprochen wird, dann ist häufig von einer "hohen Belastungssituation" ​die Rede. Damit gemeint ​sind: 
   * die vielfältigen Verkehrsbelastungen (Gleisfeld im Westen, Autobahn im Osten, [[lkw-vorstauflaeche|LKW-Vorstaufläche auf dem Gebiet]])   * die vielfältigen Verkehrsbelastungen (Gleisfeld im Westen, Autobahn im Osten, [[lkw-vorstauflaeche|LKW-Vorstaufläche auf dem Gebiet]])
 +  * Emissions- und Lärmbelastungen durch die Hafennähe
   * die Schadstoff- und Geruchsbelastung (u.a. durch emittierendes Gewerbe im Osten)   * die Schadstoff- und Geruchsbelastung (u.a. durch emittierendes Gewerbe im Osten)
-  ​* Emissions- und Lärmbelastungen durch die Hafennähe an sich +  * mögliche Bodenbelastungen (Altlasten) auf der Hafen- und Gewerbefläche
-  ​* mögliche Bodenbelastungen (Altlasten) auf der Hafen- und Gewerbefläche.+
  
 //Zu den Verkehrbelastungen//:​ 2017 werden an der Zählstelle 1173 "Neue Elbbrücke, nordöstlich Veddeler Marktplatz"​ täglich 130.000 Kfz gemessen, am Wochenende sind es 118.000. Der Anteil des Schwerlastverkehrs beläuft sich auf 8 Prozent. Dies geht aus einer [[https://​www.buergerschaft-hh.de/​parldok/​dokument/​62808/​verkehrsentwicklung_und_belastung_in_der_hafencity_rothenburgsort_hammerbrook_und_auf_der_veddel.pdf|Senatsantwort]] vom 22. Juni 2018 auf eine Kleine Anfrage der Linken hervor. //Zu den Verkehrbelastungen//:​ 2017 werden an der Zählstelle 1173 "Neue Elbbrücke, nordöstlich Veddeler Marktplatz"​ täglich 130.000 Kfz gemessen, am Wochenende sind es 118.000. Der Anteil des Schwerlastverkehrs beläuft sich auf 8 Prozent. Dies geht aus einer [[https://​www.buergerschaft-hh.de/​parldok/​dokument/​62808/​verkehrsentwicklung_und_belastung_in_der_hafencity_rothenburgsort_hammerbrook_und_auf_der_veddel.pdf|Senatsantwort]] vom 22. Juni 2018 auf eine Kleine Anfrage der Linken hervor.
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 //Zu den Lärmbelastungen//:​ Es gibt eine [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9916570/​5972db8ba2f212f93a762b8db7ea3a4d/​data/​lden-schiene-2017.pdf|Lärmkarte Schienenverkehr]] (Stand Dezember 2016), in der sind Wilhelmsburg und die Veddel als stark belastete Bereiche markiert. Auch die [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9916610/​180944e3548c4694832adbe6684934c9/​data/​lnight-schiene-2017.pdf|nächtliche Belastung]] durch den Schienen- und Güterverkehr ist hoch. //Zu den Lärmbelastungen//:​ Es gibt eine [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9916570/​5972db8ba2f212f93a762b8db7ea3a4d/​data/​lden-schiene-2017.pdf|Lärmkarte Schienenverkehr]] (Stand Dezember 2016), in der sind Wilhelmsburg und die Veddel als stark belastete Bereiche markiert. Auch die [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9916610/​180944e3548c4694832adbe6684934c9/​data/​lnight-schiene-2017.pdf|nächtliche Belastung]] durch den Schienen- und Güterverkehr ist hoch.
 Für den Straßenverkehr gelten - aufgrund der Autobahnnähe - [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9035992/​c102fd1f429a8ce5b6f15f232c3186c0/​data/​lden-strasse-2017.pdf|ähnlich hohe Belastungswerte]]für die Veddel. Und auch vom Industrie- und Gewerbelärm ist die Veddel sowohl [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9035988/​d2265073cb850772f992d02e49748c71/​data/​lden-industrie-2017.pdf|tagsüber]] als auch [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9035984/​f5ca6165649999799a5c93ed441887fe/​data/​lnight-industrie-2017.pdf|nachts]] enorm belastet. Für den Straßenverkehr gelten - aufgrund der Autobahnnähe - [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9035992/​c102fd1f429a8ce5b6f15f232c3186c0/​data/​lden-strasse-2017.pdf|ähnlich hohe Belastungswerte]]für die Veddel. Und auch vom Industrie- und Gewerbelärm ist die Veddel sowohl [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9035988/​d2265073cb850772f992d02e49748c71/​data/​lden-industrie-2017.pdf|tagsüber]] als auch [[https://​www.hamburg.de/​contentblob/​9035984/​f5ca6165649999799a5c93ed441887fe/​data/​lnight-industrie-2017.pdf|nachts]] enorm belastet.
-Wir haben die Information,​ dass im August 2018 auf dem ehemaligen Zoll-Gelände Schallmessungen durchgeführt wurden und bemühen uns um die Ergebnisse.+Wir haben zudem die Information,​ dass im August 2018 auf dem ehemaligen Zoll-Gelände Schallmessungen durchgeführt wurden und bemühen uns um die Ergebnisse.
  
-//Zu den Luftwerten//:​ Der EU-Grenzwert (Jahresmittelwert) für die Stickstoffdioxidkonzentration der Außenluft beträgt 40 µg/m³. Von Mai 2015 bis April 2016 wurde an der Harburger Chaussee Nr. 119 eine durchschnittliche Belastung von 43 µg/m³ gemessen. Diesen Wert findet man, wenn man sich durch diverse [[http://​suche.transparenz.hamburg.de/​dataset/​orientierende-no2-messungen-in-veddel-wilhelmsburg-2015-2016|Antwortlinks des Senats]] auf eine [[https://​www.buergerschaft-hh.de/​parldok/​dokument/​59433/​luftreinhaltung_in_hamburg_luftmessstationen_20ve_und_61wb_veddel_und_wilhelmsburg.pdf|Anfrage der Linken]] zur Luftreinhaltung durchklickt. ​+//Zu den Luftwerten//:​ Der EU-Grenzwert (Jahresmittelwert) für die Stickstoffdioxidkonzentration der Außenluft beträgt 40 µg/m³. Von Mai 2015 bis April 2016 wurde an der Harburger Chaussee Nr. 119 eine durchschnittliche Belastung von 43 µg/m³ gemessen. ​ Diesen Wert findet man, wenn man sich durch diverse [[http://​suche.transparenz.hamburg.de/​dataset/​orientierende-no2-messungen-in-veddel-wilhelmsburg-2015-2016|Antwortlinks des Senats]] auf eine [[https://​www.buergerschaft-hh.de/​parldok/​dokument/​59433/​luftreinhaltung_in_hamburg_luftmessstationen_20ve_und_61wb_veddel_und_wilhelmsburg.pdf|Anfrage der Linken]] zur Luftreinhaltung durchklickt. Bei der [[http://​suche.transparenz.hamburg.de/​dataset/​orientierende-no2-messungen-in-veddel-wilhelmsburg-2015-2016?​forceWeb=true|Mess-Station Am Zollhafen]] (Aufgang Schiffsanleger) liegt der Durchschnittswert zwar bei 31 µg NO2/m³, doch auch hier sind Überschreitungen der Grenzwerte zu verzeichnen.
 Interessant ist der [[http://​suche.transparenz.hamburg.de/​dataset/​messprogramm-ergebnisse-von-orientierenden-stickstoffdioxidmessungen-im-hamburger-hafengebiet-m|Messbericht]] "​Ergebnisse von orientierenden Stickstoffdioxidmessungen im Hamburger Hafengebiet"​ vom 5.2.2016, in dem es darum geht, die NO2-Werte der Hafencity zu analysieren. Um einen Querverweis zur städtischen Belastung zu machen, wird als negativer Vergleichswert die Veddel als die Hamburger Luftmess-Station mit "der höchsten Hintergrundbelastung"​ genommen. ​ Interessant ist der [[http://​suche.transparenz.hamburg.de/​dataset/​messprogramm-ergebnisse-von-orientierenden-stickstoffdioxidmessungen-im-hamburger-hafengebiet-m|Messbericht]] "​Ergebnisse von orientierenden Stickstoffdioxidmessungen im Hamburger Hafengebiet"​ vom 5.2.2016, in dem es darum geht, die NO2-Werte der Hafencity zu analysieren. Um einen Querverweis zur städtischen Belastung zu machen, wird als negativer Vergleichswert die Veddel als die Hamburger Luftmess-Station mit "der höchsten Hintergrundbelastung"​ genommen. ​
 Um einen Eindruck von der Stickstoffdioxidbelastung zu bekommen, lohnt sich ein Blick auf die [[http://​hamburg.maps.luftdaten.info/#​10/​53.3945/​9.9905 ​ Um einen Eindruck von der Stickstoffdioxidbelastung zu bekommen, lohnt sich ein Blick auf die [[http://​hamburg.maps.luftdaten.info/#​10/​53.3945/​9.9905 ​