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rahmenbedingungen [11.09.2018 08:06] nicolev |
rahmenbedingungen [11.09.2018 08:23] nicolev |
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| ====== Rahmenbedingungen ====== | ====== Rahmenbedingungen ====== | ||
| - | Wenn vom Gebiet "Veddeler Norden" die Rede ist, dann ist häufig von einer "hohen Belastungssituation" zu Rede. Gemeint sind damit: | + | Wenn vom "Veddeler Norden" gesprochen wird, dann ist häufig von einer "hohen Belastungssituation" die Rede. Damit gemeint sind: |
| * die vielfältigen Verkehrsbelastungen (Gleisfeld im Westen, Autobahn im Osten, [[lkw-vorstauflaeche|LKW-Vorstaufläche auf dem Gebiet]]) | * die vielfältigen Verkehrsbelastungen (Gleisfeld im Westen, Autobahn im Osten, [[lkw-vorstauflaeche|LKW-Vorstaufläche auf dem Gebiet]]) | ||
| + | * Emissions- und Lärmbelastungen durch die Hafennähe | ||
| * die Schadstoff- und Geruchsbelastung (u.a. durch emittierendes Gewerbe im Osten) | * die Schadstoff- und Geruchsbelastung (u.a. durch emittierendes Gewerbe im Osten) | ||
| - | * Emissions- und Lärmbelastungen durch die Hafennähe an sich | + | * mögliche Bodenbelastungen (Altlasten) auf der Hafen- und Gewerbefläche |
| - | * mögliche Bodenbelastungen (Altlasten) auf der Hafen- und Gewerbefläche. | + | |
| //Zu den Verkehrbelastungen//: 2017 werden an der Zählstelle 1173 "Neue Elbbrücke, nordöstlich Veddeler Marktplatz" täglich 130.000 Kfz gemessen, am Wochenende sind es 118.000. Der Anteil des Schwerlastverkehrs beläuft sich auf 8 Prozent. Dies geht aus einer [[https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/62808/verkehrsentwicklung_und_belastung_in_der_hafencity_rothenburgsort_hammerbrook_und_auf_der_veddel.pdf|Senatsantwort]] vom 22. Juni 2018 auf eine Kleine Anfrage der Linken hervor. | //Zu den Verkehrbelastungen//: 2017 werden an der Zählstelle 1173 "Neue Elbbrücke, nordöstlich Veddeler Marktplatz" täglich 130.000 Kfz gemessen, am Wochenende sind es 118.000. Der Anteil des Schwerlastverkehrs beläuft sich auf 8 Prozent. Dies geht aus einer [[https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/62808/verkehrsentwicklung_und_belastung_in_der_hafencity_rothenburgsort_hammerbrook_und_auf_der_veddel.pdf|Senatsantwort]] vom 22. Juni 2018 auf eine Kleine Anfrage der Linken hervor. | ||
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| //Zu den Lärmbelastungen//: Es gibt eine [[https://www.hamburg.de/contentblob/9916570/5972db8ba2f212f93a762b8db7ea3a4d/data/lden-schiene-2017.pdf|Lärmkarte Schienenverkehr]] (Stand Dezember 2016), in der sind Wilhelmsburg und die Veddel als stark belastete Bereiche markiert. Auch die [[https://www.hamburg.de/contentblob/9916610/180944e3548c4694832adbe6684934c9/data/lnight-schiene-2017.pdf|nächtliche Belastung]] durch den Schienen- und Güterverkehr ist hoch. | //Zu den Lärmbelastungen//: Es gibt eine [[https://www.hamburg.de/contentblob/9916570/5972db8ba2f212f93a762b8db7ea3a4d/data/lden-schiene-2017.pdf|Lärmkarte Schienenverkehr]] (Stand Dezember 2016), in der sind Wilhelmsburg und die Veddel als stark belastete Bereiche markiert. Auch die [[https://www.hamburg.de/contentblob/9916610/180944e3548c4694832adbe6684934c9/data/lnight-schiene-2017.pdf|nächtliche Belastung]] durch den Schienen- und Güterverkehr ist hoch. | ||
| Für den Straßenverkehr gelten - aufgrund der Autobahnnähe - [[https://www.hamburg.de/contentblob/9035992/c102fd1f429a8ce5b6f15f232c3186c0/data/lden-strasse-2017.pdf|ähnlich hohe Belastungswerte]]für die Veddel. Und auch vom Industrie- und Gewerbelärm ist die Veddel sowohl [[https://www.hamburg.de/contentblob/9035988/d2265073cb850772f992d02e49748c71/data/lden-industrie-2017.pdf|tagsüber]] als auch [[https://www.hamburg.de/contentblob/9035984/f5ca6165649999799a5c93ed441887fe/data/lnight-industrie-2017.pdf|nachts]] enorm belastet. | Für den Straßenverkehr gelten - aufgrund der Autobahnnähe - [[https://www.hamburg.de/contentblob/9035992/c102fd1f429a8ce5b6f15f232c3186c0/data/lden-strasse-2017.pdf|ähnlich hohe Belastungswerte]]für die Veddel. Und auch vom Industrie- und Gewerbelärm ist die Veddel sowohl [[https://www.hamburg.de/contentblob/9035988/d2265073cb850772f992d02e49748c71/data/lden-industrie-2017.pdf|tagsüber]] als auch [[https://www.hamburg.de/contentblob/9035984/f5ca6165649999799a5c93ed441887fe/data/lnight-industrie-2017.pdf|nachts]] enorm belastet. | ||
| - | + | Wir haben zudem die Information, dass im August 2018 auf dem ehemaligen Zoll-Gelände Schallmessungen durchgeführt wurden und bemühen uns um die Ergebnisse. | |
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| - | Wir haben die Information, dass im August 2018 auf dem ehemaligen Zoll-Gelände Schallmessungen durchgeführt wurden und bemühen uns um die Ergebnisse. | + | |
| //Zu den Luftwerten//: Der EU-Grenzwert (Jahresmittelwert) für die Stickstoffdioxidkonzentration der Außenluft beträgt 40 µg/m³. Von Mai 2015 bis April 2016 wurde an der Harburger Chaussee Nr. 119 eine durchschnittliche Belastung von 43 µg/m³ gemessen. Diesen Wert findet man, wenn man sich durch diverse [[http://suche.transparenz.hamburg.de/dataset/orientierende-no2-messungen-in-veddel-wilhelmsburg-2015-2016|Antwortlinks des Senats]] auf eine [[https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/59433/luftreinhaltung_in_hamburg_luftmessstationen_20ve_und_61wb_veddel_und_wilhelmsburg.pdf|Anfrage der Linken]] zur Luftreinhaltung durchklickt. | //Zu den Luftwerten//: Der EU-Grenzwert (Jahresmittelwert) für die Stickstoffdioxidkonzentration der Außenluft beträgt 40 µg/m³. Von Mai 2015 bis April 2016 wurde an der Harburger Chaussee Nr. 119 eine durchschnittliche Belastung von 43 µg/m³ gemessen. Diesen Wert findet man, wenn man sich durch diverse [[http://suche.transparenz.hamburg.de/dataset/orientierende-no2-messungen-in-veddel-wilhelmsburg-2015-2016|Antwortlinks des Senats]] auf eine [[https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/59433/luftreinhaltung_in_hamburg_luftmessstationen_20ve_und_61wb_veddel_und_wilhelmsburg.pdf|Anfrage der Linken]] zur Luftreinhaltung durchklickt. | ||
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| Interessant ist der [[http://suche.transparenz.hamburg.de/dataset/messprogramm-ergebnisse-von-orientierenden-stickstoffdioxidmessungen-im-hamburger-hafengebiet-m|Messbericht]] "Ergebnisse von orientierenden Stickstoffdioxidmessungen im Hamburger Hafengebiet" vom 5.2.2016, in dem es darum geht, die NO2-Werte der Hafencity zu analysieren. Um einen Querverweis zur städtischen Belastung zu machen, wird als negativer Vergleichswert die Veddel als die Hamburger Luftmess-Station mit "der höchsten Hintergrundbelastung" genommen. | Interessant ist der [[http://suche.transparenz.hamburg.de/dataset/messprogramm-ergebnisse-von-orientierenden-stickstoffdioxidmessungen-im-hamburger-hafengebiet-m|Messbericht]] "Ergebnisse von orientierenden Stickstoffdioxidmessungen im Hamburger Hafengebiet" vom 5.2.2016, in dem es darum geht, die NO2-Werte der Hafencity zu analysieren. Um einen Querverweis zur städtischen Belastung zu machen, wird als negativer Vergleichswert die Veddel als die Hamburger Luftmess-Station mit "der höchsten Hintergrundbelastung" genommen. | ||
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| Um einen Eindruck von der Stickstoffdioxidbelastung zu bekommen, lohnt sich ein Blick auf die [[http://hamburg.maps.luftdaten.info/#10/53.3945/9.9905 | Um einen Eindruck von der Stickstoffdioxidbelastung zu bekommen, lohnt sich ein Blick auf die [[http://hamburg.maps.luftdaten.info/#10/53.3945/9.9905 | ||
| |OpenData-Feinstaubkarte]], die die aktuellen Feinstaubbelastungen anzeigt. | |OpenData-Feinstaubkarte]], die die aktuellen Feinstaubbelastungen anzeigt. | ||